タクシーの稼ぎは全国一律ではありません。東京は“ガンガン系”、白馬は“冬バブル”、京都は“静かな強さ”。地域差のリアルを短く解説。

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結論から。タクシーの稼ぎ方は地域でまったく違う。
代表例として「東京／白馬／京都」を並べると、性格がこう分かれます。

東京＝“ガンガン系”

• 需要密度が高く、1日1台あたり運送収入は約6.2万円（2024年度）で過去最高水準。隔日11出番×部率60%換算なら月給およそ37万円の目安感（会社条件により変動）。 note（ノート）

• 追い風①：配車アプリ普及（2024年末の利用者推計1,664万人）。さらに東京都の“利用経験率”は主要5都府県で首位。効率よく“当てる”環境が整ってきました。 ICT総研〖ICTマーケティング・コンサルティング・市場調査はICT総研〗M2RI

白馬（長野）＝“冬のインバウンド・バブル”

• ハイシーズンは長距離が多発（空港送迎で“片道20万円級”も取り上げ）。月収150万円に近づく／超えるケースがテレビ取材でも紹介。英語対応×長距離耐性が強み。※通年ではなく季節依存が大きい点は要注意。 TBS NEWS DIGTVでた蔵

地方の観光地＝“インバウンド依存型”

• ニセコ等の雪山エリアや観光地では、訪日客×長距離が重なる時期に跳ねる。全国的にもインバウンドは2024年に過去最高（約3,700万人）／消費額も最高で、市場の“母数”が拡大。 首相官邸ホームページ

京都＝“静かな強さ”（エコロタクシーの土俵）

• 観光都市として通年の底堅さ＋季節ピークのリズムがある。京都市主要ホテルの2024年客室稼働率は78.5%、多くの月で訪日客比率6割超。需要の地盤が厚い＝安定志向に向く。 京管庫

• 一方で乗務員不足が長く続き、駅のりばの行列など供給側の課題が指摘されてきた＝働く側にはチャンス。 京都府タクシー協会

• アプリ面でも京都は利用経験率が主要5都府県で第2位（13.9%）。観光×配車アプリの組み合わせが年々“効く”マーケットです。 M2RI

まとめ（直球）

• とにかく稼ぎ切るなら：東京や“冬の白馬”のような密度・長距離・インバウンドが重なる場所。

• 腰を据えて続けるなら：京都＝“静かな強さ”。四季と文化に寄り添う仕事は、数字以上の価値がある。

• 共通の鍵：配車アプリを“使いこなす”こと（母数拡大中）。 ICT総研〖ICTマーケティング・コンサルティング・市場調査はICT総研〗

エコロタクシーは京都が好きな人にはたまらない職場。街の物語に寄り添いながら、着実に積み上げるスタイルです。派手なバブルより地に足のついた稼ぎ方、歓迎します。

出典（主要ソース）

• 白馬の冬需要／長距離・月収例：TBS NewsDIG ほか。 TBS NEWS DIGTVでた蔵

• 訪日客の過去最高（2024）等：内閣官房「観光の現状」。 首相官邸ホームページ

• 京都市ホテル稼働率・外国人比率：京都市観光協会（DMO KYOTO）事業計画資料。 京管庫

• 配車アプリ利用者数推計：ICT総研（2024 調査）。 ICT総研〖ICTマーケティング・コンサルティング・市場調査はICT総研〗

• 配車アプリ利用経験率（都道府県別）：MMD研究所。 M2RI

• 東京の1日運送収入目安（2024年度）：各種レポート要約。 note（ノート）タクシードライバーの求人・転職情報サイト−転職道.com

• 京都の供給側課題（乗務員不足ほか）：京都タクシー協会資料。 京都府タクシー協会