【2025年版】京都のタクシー営業は「アプリ7：流し3」。付け待ちは“列がない時だけ”

いまの売上内訳：配車アプリ 約7割／流し 約3割／付け待ちは「列がない時のみ有効」
※運行管理者の実務感と社内運用ルールに基づく見解です。

面接・面談で必ず出る「効率よく稼ぐには？」への答えはシンプル。
基本はアプリ、合間に流し、付け待ちは休憩とセット。 これが一番ブレません。

1．流し（街を走ってお客様を拾う）

おすすめ度：★★★☆☆（経験がつく・判断力が伸びる／効率は時間帯次第）

こう使う

• イベント終わり、雨上がり、駅から少し離れた幹線脇など“人が散る導線”で活きる。

• 「手が上がる地点」「Uターン不要の向き」「信号待ちで視認される位置」をセットで暗記。

メリット／注意

• ◎ 地理感・勘が鍛えられ、中長期の“稼ぐ力”に直結。

• △ 当たり外れが大きい。初心者の“流し一本”は非推奨。

即効TIP

• “止まりやすい側”を走る＝乗り込みやすさは成約率。

• 迂回が要る狭路は周辺のタクシー密度で判断。

• 空車で飛ばさない。 見つけてもらえません。

2．アプリ無線配車（GO／DiDi／Uber 等）

おすすめ度：★★★★★（安定・再現性・新人の立ち上がりが速い）

主力の理由

• 訪日客・在留外国人のアプリ利用が定着。地図ナビ＆多言語でミス減。

• 「鳴る→迎車→案内通りに目的地」までの手順が明快で、未経験でも収入が安定。

当社の基本運用（ポイント）

• 受注率・到着厳守を最優先。（“鳴らす”アルゴリズムはここを見ます）

即効TIP

• 休憩は“鳴りにくい帯”に寄せる。（社内の基準に合わせて調整）

3．付け待ち（駅・ホテル・商業施設の乗り場で待つ）

おすすめ度：★★☆☆☆（体力は楽／ただし“列”は非効率）

いまの前提

• 列がある乗り場は基本スルー。 時間が溶けます。

• 使うのは列がない・回転が読める時だけ。実質“休憩ついでのサブ”。

注意点

• 乗り場ごとのローカルルール順守（並び位置／順番／禁止事項）。

• 他社との摩擦はゼロで帰るが正解。面倒ごとで売上は伸びません。